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依旧中规中矩 试驾江淮iEV6E青春版

作为江淮新能源营的长者,iEV6E模式依靠守法系统的表现,实现了极强的产品活力。一直是江淮新能源稳定销售的保证。

8月27日,iEV6E迎来了新一代,新的iEV6E青春版正式上市。与目前的高耐力,先进的辅助驾驶以及各种智能配置相比,iEV6E青春版并没有那么多噱头,但表现中规中矩的表现具有一定的稳固感。这种感觉来自iEV6E多年。积累。

外观上的微小变化带来新的活力

iEV6E青少版的外观与目前升级版的iEV6E基本没有太大区别。整体形状保持高度一致,但黑色和金色的交叉点被添加到车身前部,后部和侧面的下边缘。工具包。

汽车顶部有一个行李架,可以让iEV6E Youth Edition拥有更多的货物容量。

与iEV6E升级版相比,iEV6E青春版增加了车身尺寸,长度,宽度和高度均为3660 * 1670 * 1500mm,而轴距仍为2390mm。

车顶的黑色涂层延伸至A柱和C柱,而车身两侧还配备了黑色装饰拉花,展现出运动风格。

充电接口位于前部徽标下方。 iEV6E青少版的最大充电电流高达75A。它可以在40分钟内充电30%至80%,在10分钟内充电40立方米。从目前的观点来看,与目前的许多大功率型号相比,iEV6E的充电速度并不高,但令人放心。

内饰看起来很旧但仍然很温暖

iEV6E青少版的内饰遵循当前iEV6E升级版的风格。它比较简单,没有大型中央控制屏,没有很多设计元素,不抢眼,非常温馨。

简单易用,多功能方向盘,数字仪表和多媒体屏幕等设备仍然相同。此外,iEV6E还提供倒车影像,倒车雷达,轮胎压力监控,四门电动车窗和其他配置,这些配置相当丰富的微型车辆水平。

7英寸多媒体屏幕不是很大,但功能相当丰富。除了基本的手机互联和车辆管理外,它还可以实现冬季电池预热功能,这在同类产品中很少见。

iEV6E青少版使用旋钮式移位结构。与许多用于突出新能量身份的蓝色旋钮不同,青年版使用红色来突出年轻的血液。

虽然它是一款微型电动车,但iEV6E青少版的空间性能仍然不错。在图片中,体验的高度是160厘米。它被认为是一个中等规模的女性家庭女孩。调整驾驶员座椅后,您可以看到前排或后排的头部和腿部空间有很大的空间。还可以看出iEV6E是一个比较。适合女孩的汽车。

iEV6E青少版在后备箱中的存储空间有限,但后排座椅支持4/6比例分割。如果它没有装满,后排座椅仍然可以装载某些货物。

强大的乘坐舒适性

外观和内饰没有太大变化,但iEV6E青少版在“核心”部分有所改进。新车配备了由江淮汽车开发的高度集成的“六合一”电动驱动系统。电机最大功率为55 kW,峰值扭矩为165 Nm,加速时间为0-50km/h为5.5s,最高时速为102 km/h。

受益于新型高度集成的电驱动系统,江淮iEV6E青少版的质量也得到了降低。该车的重量仅为1185千克,比JAC iEV6E的升级版轻45千克,使其功耗更加出色。性能。与此同时,iEV6E配备了34.9kWh的磷酸铁锂电池,结合高效的单踏板动力回收,NEDC的综合续航里程为310公里。

悬架形式是前麦弗逊式+后扭力梁的组合,后者在微型电动车中更为常见,它有效地保证了成本并为车辆留出了更多空间。

iEV6E青少版仍然有三种驾驶模式:运动,经济和长途。

然而,许多电动汽车的经济模式非常丰富,而且运动模式也非常不同。 iEV6E型号之间的差异并不是那么强烈。即使是具有最强能量回收和最严格控制汽车速度的远程模式也没有基本上“留在原地”的效果。当它被转移到运动模式时,汽车没有像野马那样蹲下。整体感觉iEV6E青春版车的定位更加舒适,既不会让你觉得肉很生气,也不会让你的心脏跳得太快。

然而,由于不同的电源恢复效果,速度限制不同,导致三种模式下的电池寿命不同。如果是经济模式,它比运动模式多15-20km,如果是长途模式,它可以比经济模式节省50km。

在舒适度方面,iEV6E得益于几代产品的积累,整体调教还是比较舒适的,超过一些同级别竞品的表现。尤其是在经过一些沟坎时,并没有很硬的颠簸感,配合内部空间,带来较好的驾乘体验。

总结:如果把iEV6E青春版放在一堆微型电动车中绝不是最显眼的,它的各项指标都比较中规中矩。但是正是得益于这种“不激进”的做法,iEV6E青春版是比较让人踏实、放心的一款车。

目前,江淮新能源仍以小车战略为主,希望通过更加安全、靠谱的产品让更多消费者体验后能对新能源汽车有所认同,以此达到对新能源汽车的推广。按江淮现在的策略来看,iEV6E青春版无疑非常符合这个方向。多年的技术积淀和口碑积累已经让这款车在消费者心中获得足够肯定。相信凭借稳定的表现,iEV6E能为江淮新能源创造更好的市场表现。

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